（全国政协常委白庚胜参加全国两会）

为改善民生，完善香格里拉交通网络，巩固国防，稳定涉藏地区，确保各民族各民族地区同奔小康一个也不少，一个也不掉队。年全国“两会”期间，全国政协常委白庚胜呼吁党和国家支持兴建云南丽江市玉龙纳西族自治县大具乡与迪庆藏族自治州香格里拉市三坝乡之间的下虎跳大具大桥。

自古以来，云南丽江市玉龙纳西族自治县大具乡与迪庆藏族自治州香格里拉市三坝乡之间的下虎跳便是茶马古道要津，忽必烈率元军革囊渡江平定大理国，康巴藏族与滇云汉、白、纳西之间的商贸文化交流，上世纪五十年代十四军北上解放昌都等地，解放前后原丽江专区十三县的政治、经济、文化一体化建设，都与这个古渡及其那里所建的大具铁索桥息息相关。“它们既是联系滇川藏交界地区的纽带、出入畜牧生产区与农耕生产区的锁钥，而且还是稳定横断山脉涉藏地区的神器。”白庚胜说。

然而，随着原丽江专区一分为三，形成现今丽江市、迪庆藏族自治州、怒江傈僳族自治州，并且鹤庆县、剑川县并入大理白族自治州的行政格局的形成，以及四川境内甘孜藏族自治州、阿坝藏族羌族自治州的成立，这个古渡不断衰落，建于其上的大具铁索桥逐渐荒废，并至文革后期被彻底拆除，最后只有一只木船，连结着下虎跳峡段两岸人民及其社会、经济、文化的微弱关系。“一度十分繁荣的大具镇由此不断颓废，两岸汉、藏、回、纳四个民族间的共同体意识不断淡化，尤其是三坝乡各民族距省会城市、滇西北中心城市大理的距离陡然加大，且有了大雪阻隔之虞、高海拔路段缺氧之害。”白庚胜说。

在改革开放发展旅游时期，位于丽江与迪庆间的虎跳峡上游地区，修建了一座座钢桥、水泥桥、高速公路桥、铁路桥，甚至斥巨资冒着破坏虎跳峡景区的代价修桥路，构建香格里拉大环线、小环线，且曾一次把建造大县桥一次次提上议事日程，但出于观念的、利益与责任的、技术的、尤其是投资能力的原因，始终无力建造这座大具大桥，严重阻碍了下虎跳两岸三万多各民族人民的共同发展、共同富强，并吸引周边乡镇改变其生产方式，调整其产业结构，做大其产业规模，做强其产业效益。

为此，白庚胜建议把修建大具大桥列入国家十四五交通建设发展规划，使国家意志化，国家行为化，全部实现国家组织、实施、投入、监督，超然于有关市州的责权利考量；

同时，把修建大具大桥列入国务院扶贫办扶持怒江州等滇西北交通扶贫总篮子中，实现滇西北乃至滇川藏交通网络一体化、全畅通，连接断头路，不留无桥路。并由国家有关部委责成云南省政府及其有关部门协调丽江迪庆两市州各种力量，限时限期、保质保量配合好这一团结工程、连心工程、富民工程、光彩工程的设计施工，让下虎跳段早日“天堑变通途”，给两岸人民长期的期盼一个满意的结果。（中国日报云南记者站）